Skift nehmen

Fluggesellschaften, Hotels, Taxiunternehmen und Travel-Management-Unternehmen schulden mehr als eine halbe Billion Dollar. So können Unternehmen Preissprünge ausgleichen, wenn ihre Lieferanten versuchen, die steigenden Schulden zu begleichen.

Matthäus Parsons

Einkäufer von Firmenreisen sehen sich aufgrund eines „Schuldenbergs“ der Branche, der heute eine halbe Billion Dollar übersteigt, jahrelang mit steigenden Preisen konfrontiert.

Laut einem ehemaligen Reiseeinkäufer, der zum Berater wurde, belaufen sich die Schulden auf insgesamt 540 Milliarden US-Dollar – eine Zahl, die hauptsächlich Fluggesellschaften, Hotels, Bodentransportunternehmen und Reisemanagementunternehmen abdeckt.

Etwa 490 Milliarden US-Dollar dieses Betrags stammen aus Staats- und Bankdarlehen sowie Finanzspritzen von Risikokapitalgebern, Private Equity und Hedgefonds.

Sektorweise belaufen sich die weltweiten Schulden der Fluggesellschaften auf 350 Milliarden US-Dollar; Hotels 110 Milliarden Dollar; Bodentransportunternehmen 20 Milliarden Dollar; und Firmenreisebüros 10 Milliarden US-Dollar, berechnete Mark O’Brien, geschäftsführender Gesellschafter von Avenue5-Beratung.

Die Schulden umfassen auch Reise- und Mobilitätstechnologie-Startups, die Investitionen in Höhe von 48 Milliarden US-Dollar gesichert haben, hauptsächlich von Risikokapitalfirmen. Schätzungsweise 2.800 Unternehmen erhielten im Jahr 2021 Investitionen, sagte O’Brien. Diese Zahl sei der größte investierte Betrag in den letzten 10 Jahren und um 15 Prozent höher als im Jahr 2019, fügte er hinzu.

„Wir leben in einer Welt, in der uns das Wort Milliarden nicht mehr überrascht“, sagte O Brien. „Aber um diese Zahl in einen Kontext zu stellen, sie ist höher als die Volkswirtschaften Belgiens und Portugals zusammen oder 7 Prozent der Größe der US-Wirtschaft.“

Die Zahlen basierten auf öffentlichen Berichten und Jahresabschlüssen sowie Daten von Unternehmen wie Moody’s, Bloomberg, Fitch und S&P Global. Natürlich ist es bei einem so großen Umfang unmöglich, sich ein wirklich genaues Bild zu machen, aber O’Brien argumentierte, dass es für Einkäufer von Geschäftsreisen wichtig sei, das Gesamtbild und den kommerziellen Druck zu verstehen, dem Anbieter jetzt ausgesetzt sind, da dies ihnen helfen könne, sich vorzubereiten für zukünftige Preisschocks und helfen diesen Lieferanten bei ihrer eigenen Erholung.

Amortisationszeit

Unternehmen müssen sich jetzt auf Preissprünge einstellen, da Regierungen, Banken und Investoren beginnen, ihr Geld zurückzufordern.

Die Reisepreise mögen im Vergleich zu 2019 zumindest vorerst niedrig erscheinen, da die Anbieter versuchen, die Menschen zum erneuten Reisen anzuregen. Da die Erholung jedoch in Gang kommt und die Nachfrage das Angebot übersteigt, wird die Reisebranche unter dem Druck stehen, nach Gewinnen zu streben. „Diese Schulden müssen bedient werden, und Investoren erwarten offensichtlich eine Rendite auf ihre Investition … diese Schulden können nicht einfach da sitzen bleiben“, sagte O’Brien während einer ersten virtuellen Veranstaltung der Consultant’s Corner mit dem Titel „Der Schuldenberg des Reiseanbieter-Ökosystems“. — Wie sich dies auf den Reisekäufer auswirkt“, veranstaltet von der UK Institute of Travel Management.

Erstens können Einkäufer damit rechnen, dass ihre Geschäftsreisebüros, die traditionell mit niedrigen Margen arbeiten, ihre Preismodelle erneuern werden. Sie werden wahrscheinlich die Umstellung ihres Geschäftsmodells von Transaktionsgebühren auf ein Managementgebühren-basiertes Modell beschleunigen und Risiken im Falle eines weiteren Abschwungs teilen.

Die Fluggesellschaften werden auch die Flugpreise auf wichtigen Strecken bis zum dritten Quartal dieses Jahres um 3,5 bis 4,5 Prozent gegenüber dem Niveau von 2019 erhöhen. Gleichzeitig werden sie aber weitere Steigerungen aufgrund ihrer Investitionskosten in nachhaltigen Flugtreibstoff und aufgrund der Erhöhung der Landegebühren durch die Flughäfen weitergeben.

Auf der Hotelseite sagte O’Brien, dass die Raten im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zu 2019 auf 5 bis 9 Prozent steigen könnten.

Wenn es um die Budgetierung geht, kann ein Unternehmen, das normalerweise 20 Millionen US-Dollar für Reisen ausgibt, damit rechnen, dass dieser Betrag in Zukunft um 875.000 US-Dollar auf 1,1 Millionen US-Dollar steigen wird. Am oberen Ende würde ein Unternehmen, das einst 250 Millionen US-Dollar für sein Reiseprogramm ausgegeben hat, einen Anstieg von 8,5 Millionen US-Dollar auf 13,25 Millionen US-Dollar verzeichnen.

Minderungspläne

Um diesen Anstiegen entgegenzuwirken, müssen Travel Manager kreativer werden, sagte O’Brien, und ihre Programme anpassen, um Buchungen zum „besten Preis des Tages“ zu ermöglichen, anstatt Hotelraten, die ab 2019 übernommen wurden. Und mit Fluggesellschaften Travel Manager mussten sich mit ihren wichtigsten Ausgangs- und Zielrouten und wichtigen Stadthotelzielen befassen und besser mit Fluggesellschaften zusammenarbeiten.

Die Gesamtreisekosten sollten ebenfalls berechnet werden. Wenn ein Unternehmen beispielsweise alle Elemente einer Geschäftsreise aus der Zeit vor der Pandemie berechnen konnte, einschließlich Mahlzeiten, Parken oder Taxis sowie Flüge und Unterkünfte, sollte es diese Grundlage bei der Budgetierung von Reisen in Zukunft verwenden, um dies zu vermeiden von Überspannungen erfasst.

Und da Fluggesellschaften beginnen, Kosten im Zusammenhang mit nachhaltigem Flugbenzin weiterzugeben, sollten Reiseeinkäufer laut O’Brien sicherstellen, dass Fluggesellschaften alle Zuschläge transparent machen und genau angeben, wohin dieses Geld fließt. „Wir sollten immer eine Aufschlüsselung des Zuschlags verlangen, damit wir ihn hinterfragen können. Diese Zuschläge sind verhandelbar“, sagte er.

Unternehmen würden diese höheren Tarife dann eher zahlen, da sie innerhalb ihrer Unternehmen berichten könnten – die auch ihre eigenen Nachhaltigkeitsziele zu erfüllen haben.

„Lieferanten innerhalb des Reiseökosystems haben während der Pandemie große Widerstandsfähigkeit gezeigt und mussten in den meisten Fällen zusätzliche Finanzierung suchen und sichern“, sagte Scott Davies, CEO des Institute of Travel Management. „Während die Erholung in Gang kommt, ist es für Käufer und Lieferanten wichtig, den kommerziellen Druck und die Dynamik auf beiden Seiten zu verstehen.“