728 x 90

Dieser 1980er Subaru Brat ist dein neuer stiller Surf-Kumpel

Dieser 1980er Subaru Brat ist dein neuer stiller Surf-Kumpel

Der Subaru Brat war immer ein erworbener Geschmack, auch wenn er neu war. Wenn Sie jemals das Glück (?) hatten, auf diesen nach hinten gerichteten Sitzen im „Bett“ des kleinen Allrad-Trucklets festgeschnallt zu werden, sind Sie wahrscheinlich schwer in den kleinen Subie verliebt – wenn Sie das sind, machen Sie sich bereit. Dieser elektrifizierte Brat

Der Subaru Brat war immer ein erworbener Geschmack, auch wenn er neu war. Wenn Sie jemals das Glück (?) hatten, auf diesen nach hinten gerichteten Sitzen im „Bett“ des kleinen Allrad-Trucklets festgeschnallt zu werden, sind Sie wahrscheinlich schwer in den kleinen Subie verliebt – wenn Sie das sind, machen Sie sich bereit. Dieser elektrifizierte Brat von 1980 wird die Liebe zurückbringen.

Der Subaru Brat, den Sie hier sehen, wurde von den Brüdern von Flash Drive Motors gebaut, und sie sind verständlicherweise stolz darauf. „Der Brat ist bereits ein so einzigartiges Fahrzeug“, sagte James Fleischman, einer der Vordenker des Baus. „Indem ich es elektrisch machte, verbesserte es sich in fast jeder Hinsicht … und machte es zu einem echten Knaller, es zu fahren.“

Der Brat ist ein Modell von 1980, das, als die Jungs von Flash Drive es fanden, fast ein Jahrzehnt lang in der Sonne von West-Texas gestanden hatte – die trockene Luft hielt die Karosserie größtenteils fest, aber die Sonne richtete verheerende Schäden an den Subaru-Modellen an. Miami Blue“-Lackierung und Originalgrafiken aus der Malaise-Ära.

Unter der Haube war der Brat jedoch ein echtes Durcheinander. „Der Kühler hat verdächtig gefehlt“, sagte James. „Was (mich) dazu veranlasst, sich zu fragen, was den jetzigen Besitzer eigentlich dazu gebracht hat, den kleinen GÖR zu parken.“

Der Rest des Motorraums war nicht besser. Der ursprüngliche, vergaserte 1600-ccm-Vierzylinder-Flachmotor war ein Wirrwarr aus rissigen und geknickten Schläuchen und Rost und sah nicht so aus, als würde er jemals die 63 PS leisten, die er ursprünglich ab Werk hatte.

Das wären schlechte Nachrichten für jeden Möchtegern-Historiker, aber für ein elektrisches Spenderfahrzeug? Es schien der perfekte Ausgangspunkt zu sein.

Der Aufbau

James sagte mir, die Entscheidung, den Subaru auf Elektro umzurüsten, sei einfach gewesen. Der NetGain HyPer9-Elektromotor würde die ursprüngliche Pferdestärke des ursprünglichen Flat-Four fast verdoppeln, ohne die Kopfschmerzen durch laufende Wartung, auslaufendes Öl, Probleme mit der Kopfdichtung durch Überhitzung und all die anderen Dramen, die diesen Autos normalerweise folgten.

Die Jungs von Flash Drive behielten jedoch das ursprüngliche Vierganggetriebe bei – und das aus gutem Grund! „(Wir) wussten, dass der Name BRAT ‚Bi-dRive, All Terrain‘ bedeutet, also war 2WD keine Option. Wir haben sogar das originale 4WD-Emblem genommen und eines in der gleichen Schriftart/dem gleichen Stil für die Heckklappe anfertigen lassen.“ (Sie können das in der Galerie unten sehen.)

Die Beibehaltung des ursprünglichen, in Längsrichtung montierten Getriebes bedeutete, dass die relativ langlebigen Antriebsachsen, Gleichlaufgelenke und Kardanwellen an Ort und Stelle bleiben konnten, wodurch die Notwendigkeit einer Überarbeitung des gesamten Antriebsstrangs und des Aufhängungssystems im Wesentlichen entfällt. Das Endergebnis ist ein sauberer Motorraum – sicherlich sauberer und weniger überladen als beim Original!

NetGain HyPer9-Motor, mit freundlicher Genehmigung von Flash Drive.

Nachdem der Allradantrieb sortiert war, war es an der Zeit, sich mit dem anderen „Must-Have“ für jeden Brat-Build zu befassen. Die Notsitze hinten. „Als wir den Brat bauten, galten zwei Dinge als inakzeptabel: der Verlust der Rücksitze oder des Allradantriebs. Ein Brat ist kein Brat, dem eines dieser Merkmale fehlt!“

Die beiden Brüder behielten die Klappsitze bei und integrierten die fünf Tesla Model S-Batteriepakete (laut ihnen gut für „ungefähr 100 Meilen“ Reichweite) geschickt unter dem Bett, mehr oder weniger dort, wo der werkseitige Kraftstofftank sein würde, während ein Orion Battery Management System (BMS) Model 2 behält den Überblick und sorgt für einen sicheren Betrieb. Die Aufladung erfolgt über eine ElCon 3,3 kW CCS-Einheit.

Schlecht erzogener Gör

Die Leistung des elektrischen Subaru Brat ist Welten entfernt von dem ursprünglichen 63-PS-Auto. Zeiten von null bis 60 Meilen pro Stunde, obwohl nicht „offiziell“ aufgezeichnet, werden von James als „dramatisch jetzt eher in der Nähe eines Muscle-Cars als einer Schildkröte“ beschrieben.

Flash Drive beschreibt ähnlich verbesserte Viertelmeilenzeiten, dämpft dies jedoch, indem es feststellt, dass die Hinterradübersetzung von 4,09 und die 13-Zoll-Reifen des Brat die Höchst-/Trap-Geschwindigkeiten des Autos begrenzen – selbst mit dem Viergang-Schaltgetriebe. „Aber (wir) verfügen über erreichte die magischen 88 MPH, nur um zu sehen, was passieren würde. Gern geschehen, Doc Brown!“

Electreks Take

Die Jungs von Flash Drive haben es am besten ausgedrückt, als sie sagten, dass ein elektrischer Subaru ohne Allradantrieb wirklich kein Subaru sein könnte … nachdem sie jahrzehntelang ihre Markenidentität auf horizontal gegenüberliegenden „Boxer“-Motoren und Allradantrieb aufgebaut hatten, ein 2wd Solterra Elektro-Crossover könnte ein härterer Verkauf sein, als Subaru ursprünglich dachte!

Quelle | Bilder: Flash-Drive-Motoren, über James Fleischmann.

FTC: Wir verwenden einkommensverdienende Auto-Affiliate-Links. Mehr.


Abonnieren Sie Electrek auf YouTube für exklusive Videos und den Podcast abonnieren.

B.Weiss
ADMINISTRATOR
PROFILE

Posts Carousel