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Die Heizöl- und Dieselvorräte in den Vereinigten Staaten sinken, wenn die Nachfrage steigt

Die Heizöl- und Dieselvorräte in den Vereinigten Staaten sinken, wenn die Nachfrage steigt

4. Februar (Reuters) – Die US-Vorräte an Kraftstoffen wie Diesel und Heizöl sind geschrumpft und Raffinerien haben Mühe, diese Versorgung wieder aufzufüllen, was die Preise monatelang hoch halten könnte. Die Nachfrage nach Diesel, Heizöl und anderen Produkten liegt seit Monaten über dem Niveau vor der Pandemie. Die Produktion hat jedoch nicht mitgehalten, da einige Raffinerien

4. Februar (Reuters) – Die US-Vorräte an Kraftstoffen wie Diesel und Heizöl sind geschrumpft und Raffinerien haben Mühe, diese Versorgung wieder aufzufüllen, was die Preise monatelang hoch halten könnte.

Die Nachfrage nach Diesel, Heizöl und anderen Produkten liegt seit Monaten über dem Niveau vor der Pandemie. Die Produktion hat jedoch nicht mitgehalten, da einige Raffinerien seit Beginn der Coronavirus-Pandemie geschlossen wurden, während andere die Wartung verschoben haben.

Am Donnerstag wurden Heizöl-Futures mit 2,83 $ bewertet, dem höchsten Preis seit sieben Jahren.

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Steigende Brennstoffkosten könnten zu einem wiederkehrenden Merkmal der Energiemärkte werden, da es für Unternehmen schwieriger wird, auf Versorgungsengpässe zu reagieren.

Die Kraftstoffverfügbarkeit wird bereits durch Gefriertemperaturen in weiten Teilen der Vereinigten Staaten getestet und wird voraussichtlich noch Tage anhalten. Dies hat die Nachfrage nach erdgasbefeuerter Stromerzeugung angekurbelt, und einige Energieversorger auf dem Weg zu kaltem Wetter bereiten sich darauf vor, mehr destilliertes Heizöl zu verwenden, um die Nachfrage zu decken.

Die Nachfrage nach Destillaten in den USA war im Jahr 2021 etwa 5 % höher als vor der Pandemie, wodurch die Lagerbestände um 15 % niedriger waren als die 5-jähriger gleitender Durchschnitt, nach Angaben der US Energy Information Administration. Die Aktien an der US-Ostküste sind auf dem niedrigsten Stand seit April 2020.

Wenn die Lagerbestände niedrig sind, reagieren Raffinerien im Allgemeinen mit einer Erhöhung der Produktion. Die globale Raffineriekapazität ist jedoch während der Pandemie um mehr als 2 Millionen Barrel pro Tag geschrumpft, während die US-Raffineriekapazität laut Bundesdaten im vergangenen Jahr um 4,5 % auf 18,1 Millionen Barrel pro Tag (bpd) gesunken ist.

US-Raffinerien betreiben immer noch Anlagen mit Raten unter dem Fünfjahresdurchschnitt, um zu vermeiden, dass zu viel Kerosin produziert wird, wo die Nachfrage immer noch hinter dem Niveau von 2019 zurückbleibt.

„Tatsächlich sehen wir in naher Zukunft keinen klaren Weg, um die Diesellagerbestände wieder aufzufüllen“, sagte Gary Simmons, Chief Commercial Officer von Valero, letzte Woche gegenüber VLO.N bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des Unternehmens.

Der nationale Durchschnittspreis für Dieselkraftstoff lag kürzlich bei 3,78 $ pro Gallone, dem höchsten Stand seit September 2014. An Orten wie Neuengland wird die ölbefeuerte Stromerzeugung in den kommenden Tagen voraussichtlich vorübergehend steigen, was die Kraftstoffpreise weiter erhöhen könnte.

Laut Troy Vincent, Senior Market Analyst bei DTN Markets, werden die Preise voraussichtlich sinken, da die Wintersubventionen und die Heizölnachfrage sinken, wodurch die Lagerbestände wieder aufgebaut werden können. Aber wenn die Kosten für Rohöl, das zur Herstellung von Destillaten verwendet wird, hoch bleiben, könnten die Kraftstoffpreise hoch bleiben.

„Es gibt diese einzigartige Dynamik in diesem Winter, die zum Bestandsdruck beigetragen hat, daher ist es schwer vorherzusagen, wie der Kraftstoffmarkt im Frühjahr aussehen wird“, sagte Vincent.

UMKEHREN

Prognosen niedriger Destillatbestände haben den Heizölmarkt in die Backwardation gedrängt, ein Marktbegriff für eine Situation, in der die aktuellen Preise höher sind als die erwarteten zukünftigen Preise.

Mehrere Händler mit lukrativen langfristigen Dieselspeicherverträgen entscheiden sich dafür, sie nicht zu verlängern, weil es keinen finanziellen Anreiz gibt, Diesel zu lagern, sagten Händler.

Händler verdienen von Mai bis Februar Geld, indem sie für die Lagerung destillierter Brennstoffe bezahlen, um sie zu verkaufen, wenn sie in Zukunft mehr wert sind. Aber der derzeit hohe Preis macht es zu einem weniger attraktiven Spiel.

In Europa haben Rekord-Erdgaspreise die europäischen Raffinerien dazu veranlasst, die Produktion zu drosseln, um diese Kosten zu sparen. Das hat die Lager dort verengt und den sechsmonatigen Spread des europäischen Diesels auf den größten Lauf seit März 2008 letzte Woche ausgeweitet. Aufgrund der starken Nachfrage haben sich die US-Destillatexporte nach Europa entsprechend verstärkt.

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Berichterstattung von Laura Sanicola; Redaktion von David Gregorio

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